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主減速器（差速器）總成試驗臺，用于主減速器及差速器總成系列產品開發(fā)試驗及相應產品性能壽命抽查檢驗。 1. 主要功能特點： 在充分滿足相關試驗要求的基礎上，本方案還充分考慮了設備的技術性、準確性、可靠性、易維護性目標。 高效節(jié)能:采用的能量回饋技術，降低設備能量消耗。 采用高精度測量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測量和控制的準確度。 設備結構及材料選型充分保證試驗強度要求；重點部件采用國際品牌產品；具備完善的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動保護使設備的運行安全可靠。 采用高度集成化、模塊化驅動單元、操作單元、測試單元使整個系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護。 試驗臺控制部分分為人工控制和計算機控制，在這兩種控制方式下均能實現整個試驗臺的功能； 試驗臺具有緊急停車功能和自動監(jiān)控功能，在自動監(jiān)控狀態(tài)下，當試驗臺所監(jiān)控的參數超過設定值時，試驗臺自動停機，具有手動急停按鈕功能。對于故障報警，在控制柜或計算機上能顯示診斷結果，并在說明書中介紹常見故障的排除方法 2．技術適用范圍 QC/T 533-1999《汽車驅動橋臺架試驗方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺架試驗方法及評價指標》及國家相關驅動橋試驗設備技術要求、安全技術條件。 3 試驗臺主要技術參數 輸入扭矩：6000N·m 輸出扭矩：30000N·m（雙邊） 輸出轉速：150rpm，其中驅動橋的速比范圍為1.3～6.5； 轉速測試精度：±1rpm，扭矩測試精度：±0.5%FS； 轉速控制精度：0.5%FS，扭矩控制精度：2%FS； 直流母線電封閉的方式運行，能量回收效率應達到70%以上（滿負荷運行）。 4 技術性能 試驗臺控制部分設計時遵循模塊化的設計原則，使試驗臺控制部分簡單、可靠，且靈活性較高； 試驗臺能夠實行程序加載，在限定的范圍內任意設定差速器的輸入、輸出轉速、扭矩、兩輪轉速差、試驗溫度℃、差速器目前檔位等試驗參數，按照設定的試驗程序自動地完成試驗全過程，并且對試驗數據、圖形進行實時監(jiān)測與記錄。 對于進行差速器試驗的控制程序能夠分別編制和修改，對于參數的設定簡便易懂。對于控制監(jiān)測的數據（比如轉速rpm、扭矩N.m、轉速差rpm、溫度℃）在控制柜和計算機上都能夠實時檢測、顯示、記錄，以及出錯提示。 試驗軟件應能通過用戶界面對各試驗參數進行設置；允許用戶自定義、存儲和執(zhí)行試驗過程；實時數據采集。計算機屏幕實時顯示各類試驗數據，繪制時間－試驗力、加載力矩－鎖止系數等曲線、全自動數據處理； 試驗數據能以多種文件格式保存，可導入Word、Excel等多種軟件下進行處理； 專門檢測結果數據處理程序，通過該程序可實現已完成試驗的數據檢索、打印等功能，還可把檢測數據導出到Excel中對試驗數據進行分析等。 數采及自動控制系統(tǒng)可連續(xù)200小時長時間運轉。 試驗具有差速試驗功能，兩邊轉速差從0~100rpm,可按試驗要求調節(jié)； 做自鎖式差速器試驗時，可測出一兩邊的扭矩，并繪制自鎖系數曲線； 對于普通差速器可控制輸出端的扭矩及轉速，保證兩邊的轉速差，完成差速器壽命試驗。 |
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